Trang chủ

HATUGOURP

trang 2

HATUGROUP

trang 3

HATUGROUP

trang 4

HATUGROUP

trang 5

HATUGROUP

google

Tổng số lượt xem trang

Thứ Bảy, 31 tháng 10, 2020

tuyến đường sắt

 

ao giờ khởi công tuyến đường sắt Xuyên Á (đoạn Dĩ An – Lộc Bình)? 

 Lê Tùng
Bộ Giao thông Vận tải khẳng định sẽ nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt Sài Gòn (Dĩ An-Bình Dương) - Lộc Ninh (Bình Phước) dài 128km, đường đôi, khổ 1.435 sau năm 2020.
Tuyến đường sắt Xuyên Á (đoạn Dĩ An - Lộc Bình) dự kiến sẽ được đầu tư trong giai đoạn sau năm 2020 và hoàn thành năm 2030
Tuyến đường sắt Xuyên Á (đoạn Dĩ An - Lộc Bình) dự kiến sẽ được đầu tư trong giai đoạn sau năm 2020 và hoàn thành năm 2030 

Vừa qua, Bộ GTVT đã có văn bản gửi tỉnh Bình Dương về kiến nghị sớm triển khai dự án tuyến đường sắt Dĩ An - Lộc Ninh, tránh ảnh hưởng đến đời sống của người dân do vướng quy hoạch, tuyến đường sắt Sài Gòn (Dĩ An) - Lộc Ninh được phê duyệt và công bố trong quy hoạch chi tiết đường sắt khu đầu mối TP.HCM vào năm 2013.

Cụ thể, tại Quyết định số 1468/2015 của Thủ tướng Chính phủ về điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT đường sắt Việt nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, tuyến đường sắt Sài Gòn (Dĩ An) – Lộc Ninh tiếp tục được dự kiến đầu tư trong giai đoạn sau năm 2020.

Chính vì vậy mà thời gian vừa qua, Bộ GTVT chưa tổ chức công tác chuẩn bị đầu tư dự án. Trong thời gian tới, trường hợp có điều kiện về vốn hoặc có nhà đầu tư quan tâm đề xuất, Bộ GTVT sẽ phối hợp với các Bộ ngành, địa phương đế xây dựng phương án và báo cáo trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định chủ trương đầu tư theo quy định pháp luật. 

Ngoài ra, về việc tổ chức cắm mốc và bàn giao mốc ngoài thực địa để quản lý quỹ đất theo quy hoạch, để tăng cường công tác quản lý đất dành cho đường sắt theo quy hoạch đã được phê duyệt, tránh tình trạng lấn chiếm đất hành lang an toàn đường sắt; đồng thời, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển kinh tế - xã hội của địa phương…

Bộ GTVT cũng giao Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp với các địa phương triển khai thí điểm cắm mốc ngoài thực địa tuyến đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Bình Dương.

Sau khi hoàn thành việc cắm mốc thí điểm tuyến đường sắt nêu trên, Bộ GTVT sẽ rà soát, đánh giá để nghiên cứu phương án triển khai cắm mốc đối với các tuyến còn lại theo quy hoạch (trong đó có tuyến Dĩ An - Lộc Ninh) đảm bảo phù hợp với quy định tại Nghị định số 56/2018 của Chính phủ quy định về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt. 

Được biết, đường sắt Sài Gòn – Lộc Ninh là một tuyến đường sắt nằm trong tuyến đường sắt Xuyên Á, nối từ Sài Gòn đến Lộc Ninh. Được xây dựng từ thời Pháp thuộc, nối với đường sắt Bắc Nam tại ga Dĩ An, đi qua Phú Cường thuộc Bình Dương rồi lên An Lộc và Lộc Ninh.

Tuyến đường sắt Dĩ An - Lộc Ninh bắt đầu từ ga Dĩ An, tuyến đi bên phải đường bộ Mỹ Phước-Tân Vạn đến Km2+200 đi trên nền đường sắt cũ, đến Km4+900 rẽ trái và đi song song với nền đường sắt cũ về phía Nam (cách nền đường sắt cũ 200m), tới Km10+700 rẽ phải cạnh khu công nghiệp Bình Chuẩn và giáp phía Đông Khu quân sự, đến Km14+100 tuyến đi dọc ranh phía Đông khu liên hợp Công nghiệp-Dịch vụ-Đô thị Bình Dương tới Km26+800 và về ga Chánh Lưu là ga cuối của ranh đầu mối.

Chiều dài toàn tuyến là 128km và chiều dài tuyến từ ga Dĩ An đến ga Chánh Lưu là 31,90km.

Thứ Năm, 8 tháng 10, 2020

 

Chơn Thành sẽ trở thành Khu đô thị Công nghiệp mới trong tương lai?

Cụ thể, Chơn Thành được định hướng trở thành đô thị loại IV giai đoạn 2016-2020 theo Quyết định 1659/QĐ-TTg ngày 7.11.2012 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Chương trình phát triển đô thị quốc gia giai đoạn 2012-2020.
Giao thông thông suốt tạo thuận lợi cho các KCN và nhà máy phát triển
Giao thông thông suốt tạo thuận lợi cho các KCN và nhà máy phát triển
Tiếp theo đó, định hướng trở thành đô thị loại III theo Quyết định số 2076/QĐ-TTg ngày 22.12.2017 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch xây dựng vùng TP.HCM đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Chơn Thành là một huyện phía Tây Nam của tỉnh Bình Phước, cách trung tâm thành phố Đồng Xoài khoảng 35 km, cách thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương khoảng 55 km và cách trung tâm TP.HCM khoảng 80 km.
Trên thực tế, huyện Chơn Thành là một trong những địa phương đi đầu trong phát triển công nghiệp của tỉnh Bình Phước. Kinh tế của huyện chuyển dịch theo định hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Cơ cấu kinh tế, cơ cấu lao động đã có sự chuyển dịch mạnh mẽ sang lĩnh vực công nghiệp, xây dựng và dịch vụ.
Chơn Thành là huyện có nhiều yếu tố thuận lợi nhất trong tỉnh để thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước để phát triển mạnh công nghiệp - dịch vụ. Chơn Thành có vị trí địa lý rất thuận lợi gần các trung tâm công nghiệp lớn có 2 tuyến đường huyết mạch là QL13 và QL14 rất thuận tiện cho việc giao thương vận chuyển hàng hóa, sắp tới khi thông tuyến đường Hồ Chí Minh sẽ kết nối các tỉnh khu vực Tây nguyên, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Tây Nam bộ rất nhanh chóng.
Hiện nay, huyện Chơn Thành đã có 6 khu công nghiệp đi vào hoạt động KCN SIKYCO Nhật Bản 655 ha, KCN Minh Hưng - Hàn Quốc 193 ha; KCN Minh Hưng III 292 ha; KCN Chơn Thành I 125ha; KCN Chơn Thành II 76 ha và Khu liên hợp công nghiệp và đô thị Becamex Bình Phước với quy mô trên 4.600 ha (trong đó khu công nghiệp khoảng 2.448,27 ha và khu dân cư, tái định cư khoảng 2.185,007 ha) có tổng mức đầu tư trên 20.000 tỉ đồng được triển khai vào tháng 9.2015.
Khu công nghiệp Minh Hưng III

Khu công nghiệp Minh Hưng III

Vì vậy, theo dịnh hướng trong giai đoạn 2020-2025 Chơn Thành sẽ thành đô thị loại III theo Quyết định số 2076/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch xây dựng vùng TP.HCM đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Khi đó, toàn bộ huyện Chơn Thành sẽ được nâng cấp thành thị xã Chơn Thành, gồm 5 phường: Chơn Thành, Minh Long, Minh Thành, Minh Hưng, Thành Tâm và 4 xã gồm: Nha Bích, Minh Thắng, Minh Lập và Quang Minh.
Trung tâm hành chính huyện Chơn Thành

Trung tâm hành chính huyện Chơn Thành

Hiện nay, hàng loạt các công trình hiện đại được xây dựng, hệ thống giao thông kết nối Bình Phước với các tỉnh thành công nghiệp lớn như Bình Dương, Đồng Nai và trung tâm kinh tế lớn nhất nước là TP.HCM ngày càng trở nên thuận tiện, với những tuyến đường huyết mạch như QL 13, QL 14, cao tốc Mỹ Phước - Tân Vạn, cao tốc TP.HCM - Chơn Thành - cửa khẩu Hoa Lư và tuyến đường sắt xuyên á đi qua của khẩu Hoa Lư được hình thành trong thời gian tới sẽ là cầu nối và đòn bẩy thúc đẩy giao thương giữa các khu vực.
Thêm vào đó, sự xuất hiện của nhiều dự án lớn nhỏ khác đã khẳng định sự sôi động mạnh mẽ của thị trường BĐS Chơn Thành. Vì vậy có thể hoàn toàn nhận định rằng trong tương lai không xa Chơn Thành sẽ trở thành một đô thị công nghiệp mới của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.